DOCK

Controllo variabile della velocità PRO™

Con il controllo della velocità variabile PRO™ otterrete prestazioni ancora migliori dal vostro thruster.

• Manovre più facili: controllo della velocità variabile e maggiore autonomia operativa.
• Pratica funzione di mantenimento: mantiene l'imbarcazione in sicurezza contro la banchina mentre si scende per fissare le cime.
• Riduzione del rumore: godetevi un'esperienza di navigazione più confortevole grazie alla riduzione del rumore.

Come funziona

Sarai sorpreso di vedere quanta poca energia è necessaria per avviare la rotazione e continuare a far girare l’imbarcazione senza l’uso dei motori in un giorno tranquillo. Utilizzando i convenzionali thruster di manovra in DC, che offrono solo la modalità di massima potenza o nulla (acceso/spento), è necessario dare diversi impulsi per continuare a far girare l’imbarcazione in modo uniforme.

Al contrario, con il sistema Sleipner PRO, potrai utilizzare una quantità ridotta di spinta continua. Questo non solo risulta più intuitivo per te diportista, ma consente anche una manovra più tranquilla e rilassata. Inoltre, consente di risolvere il problema del surriscaldamento del thruster elettrico dovuto a uso prolungato poiché raramente dovrai utilizzare l’elica di manovra alla massima potenza.

Tempi di utilizzo più lunghi

Quando si utilizza l’elica di manovra a potenza ridotta, lo sviluppo di calore in un motore elettrico in CC è notevolmente inferiore. Nella maggior parte dei casi, al 50% di potenza o meno, puoi prevedere un uso quasi continuo, limitato solo dall’alimentazione disponibile.

Mantenere la barca ferma aderente al punto di ormeggio

La prima parte dell’ormeggio consiste nel manovrare l’imbarcazione lungo il molo in modo fluido e sicuro. La seconda parte è tenere la barca ferma finché non viene legata.

Con un doppio sistema di controllo variabile della velocità (thruster di manovra di prua e poppa), si ottiene anche una pratica funzione chiamata ‘hold’ che vi consente di impostare e mantenere un livello di spinta voluto.

È una funzione alla quale si affidano gli skipper quando non hanno aiuto a bordo per mantenere ferme le proprie imbarcazioni all’ormeggio mentre scendono e legano le cime. È possibile regolare facilmente la quantità di spinta necessaria in base alle condizioni di ormeggio.

È sufficiente spostare uno dei joystick in direzione opposta alla posizione di 'hold' per annullarla mentre è possibile aumentare o ridurre la spinta con incrementi del 10% semplicemente premendo un pulsante +/-. Inoltre, entrambi i thruster di manovra di prua e di poppa possono essere sincronizzati singolarmente per ottenere un movimento laterale bilanciato e facilitando al massimo l’ormeggio con una sola mano!

Aggiornate il vostro sistema di eliche al sistema PRO

L'aggiornamento del sistema di eliche esistente al controllo a velocità variabile PRO™ è un ottimo modo per migliorare le prestazioni, anche per i modelli di eliche risalenti al 2000.

Sleipner offre kit di aggiornamento completi che includono tutte le parti necessarie, consentendo di eseguire l'aggiornamento mentre l'imbarcazione rimane in acqua.

Cosa comporta l'aggiornamento di un sistema di eliche esistente?

Per aggiornare l'elica di prua e/o di poppa a PRO™, è necessario eseguire le seguenti operazioni:

1. Aggiornare il motore dell'elica 
2. Installazione dell'unità PPC
3. Installare i cavi S-Link
4. Collegare il nuovo pannello di controllo

Vantaggi dell'aggiornamento

• Controllo della spinta migliorato: Godetevi i vantaggi di un sistema a velocità controllata, che garantisce una spinta sufficiente anche in condizioni difficili.
• Funzionamento silenzioso: Godetevi un'esperienza di navigazione più confortevole grazie alla riduzione del rumore.
• Pratica funzione di hold: Mantiene l'imbarcazione in sicurezza contro la banchina mentre si scende per fissare le cime.

Finché si dispone di un propulsore Sleipner (Side-Power), è possibile eseguire un aggiornamento. Questo vale anche per i modelli più vecchi, risalenti all'anno 2000.

Per una spiegazione dettagliata, guardate il video qui sotto.