ORMEGGIO

Come funziona

Sarai sorpreso di vedere quanta poca energia è necessaria per avviare la rotazione e continuare a far girare l’imbarcazione senza l’uso dei motori in un giorno tranquillo. Utilizzando i convenzionali thruster di manovra in DC, che offrono solo la modalità di massima potenza o nulla (acceso/spento), è necessario dare diversi impulsi per continuare a far girare l’imbarcazione in modo uniforme.

Al contrario, con il sistema Sleipner PRO, potrai utilizzare una quantità ridotta di spinta continua. Questo non solo risulta più intuitivo per te diportista, ma consente anche una manovra più tranquilla e rilassata. Inoltre, consente di risolvere il problema del surriscaldamento del thruster elettrico dovuto a uso prolungato poiché raramente dovrai utilizzare l’elica di manovra alla massima potenza.

Tempi di utilizzo più lunghi

Quando si utilizza l’elica di manovra a potenza ridotta, lo sviluppo di calore in un motore elettrico in CC è notevolmente inferiore. Nella maggior parte dei casi, al 50% di potenza o meno, puoi prevedere un uso quasi continuo, limitato solo dall’alimentazione disponibile.

Mantenere la barca ferma aderente al punto di ormeggio

La prima parte dell’ormeggio consiste nel manovrare l’imbarcazione lungo il molo in modo fluido e sicuro. La seconda parte è tenere la barca ferma finché non viene legata.

Con un doppio sistema di controllo variabile della velocità (thruster di manovra di prua e poppa), si ottiene anche una pratica funzione chiamata ‘hold’ che vi consente di impostare e mantenere un livello di spinta voluto.

È una funzione alla quale si affidano gli skipper quando non hanno aiuto a bordo per mantenere ferme le proprie imbarcazioni all’ormeggio mentre scendono e legano le cime. È possibile regolare facilmente la quantità di spinta necessaria in base alle condizioni di ormeggio.

È sufficiente spostare uno dei joystick in direzione opposta alla posizione di 'hold' per annullarla mentre è possibile aumentare o ridurre la spinta con incrementi del 10% semplicemente premendo un pulsante +/-. Inoltre, entrambi i thruster di manovra di prua e di poppa possono essere sincronizzati singolarmente per ottenere un movimento laterale bilanciato e facilitando al massimo l’ormeggio con una sola mano!

Aggiorna il tuo sistema thruster esistente

Il controllo variabile della velocità è disponibile anche come aggiornamento per un sistema di thruster esistente, anche di modelli datati.

Per eseguire l’aggiornamento, primo è necessario installare un’unità PPC che controlla la velocità del motore. Secondo, occorre modificare il sistema di controllo in S-Link™ e reinstallare il motore del thruster. Infine, è necessario collegare il nuovo dispositivo di controllo con joystick.

Sleipner offre kit di aggiornamento che includono le parti necessarie per aggiornare il tuo sistema. L’aggiornamento può essere completato con l’imbarcazione in acqua.

Nel prendere in considerazione un aggiornamento, si consiglia di valutare l’installazione di thruster più potenti per sfruttare appieno i vantaggi di un sistema con controllo della velocità e poter fare affidamento su una spinta efficiente nelle peggiori condizioni, nonché essere in grado di entrare silenziosamente in un porto di notte con l’esatta potenza necessaria a ormeggiare l’imbarcazione.

Che cosa comporta l’aggiornamento di un sistema esistente?