Tunnel vetroresina ø610 x 1500 x 20mm, rinforzato

Noi consigliamo di installare il tunnel il più a fondo possibile e minimo ¾ del diametro del tunnel sotto la linea di galleggiamento (p.es. 300mmx0,75=225mm minimo).

Su alcune barche questo potrebbe essere impossibile a causa del posizionamento di altre attrezzature a bordo e per la mancanza di opzioni migliori, potrebbe essere possibile avere solo la parte superiore del tunnel 1/2 x il diametro del tunnel sotto la linea di galleggiamento. Da notare però che questo può aumentare il rischio di cavitazione.

Per alcuni tipi di imbarcazioni, se è difficile posizionare il tunnel abbastanza in profondità, potrebbero essere una soluzione migliore i modelli di thruster esterni o retrattili

Consigliamo sempre di chiedere il parere di installatori esperti per ottenere risultati ottimali.

Il thruster deve essere posizionato il più a prua possibile. Questo è importante in quanto la distanza relativa dal punto di rotazione della barca al punto di installazione del propulsore cambierà la spinta effettiva della barca. Più è lontano dal punto di rotazione della barca, maggiore sarà la spinta.

Il thruster deve essere posizionato il più in profondità possibile per due motivi:

·        In modo che non aspiri aria dalla superficie, causando cavitazione che ridurrà significativamente la spinta e creerà rumore

·        Per aumentare la pressione dell'acqua in modo che l'elica abbia una densità con cui lavorare per le massime prestazioni. Si consiglia almeno 3/4x del diametro del tunnel sotto la superficie, maggiore sarà la profondità d’installazione e meglio è. Non è mai consigliabile andare a meno di 1/2 x il diametro del tunnel sotto la superficie dell'acqua.

In realtà spesso, la scelta è un compromesso tra quanto in avanti si desidera che il thruster massimizzi il braccio di forza dal punto di rotazione della barca, e quanto in profondità è possibile posizionare il thruster stesso.

Sulle barche veloci è buona regola considerare anche che i tunnel possono uscire dall'acqua ad alta velocità, in questi casi è buona norma creare dei deflettori sullo scafo per deviare l’acqua e ridurre carichi d’urto all’interno del tunnel.