- Home
- Eliche di manovra
- Eliche di manovra
- ERV300 eVision elica di prua/poppa retrattile 48V
Eliche di manovra
ERV300 eVision elica di prua/poppa retrattile 48V
300kg variable thrust
-
HOLD-FUNCTION
Docking your vessel has never been easier. When pressing the hold button, you can rely on the thrusters to maintain the boat controlled against the dock while stepping off to secure the lines — making docking truly a one-person job.
-
PRO - VARIABLE SPEED CONTROL
A PRO thruster system with variable speed control allows for more precise handling of the boat in all conditions, applying only the necessary power needed to complete your maneuver confidently.
By limiting the power under normal weather conditions, noise levels are significantly reduced. The system also includes a practical hold-function in a twin thruster system. With a single press of a button, the bow and stern thruster will keep you alongside the docks - making docking truly a one-person job. PRO thrusters are the best choice for joystick interaction.
A PRO system contains three main elements - a control panel, a power control unit, and a DC electric thruster - all tied together with the S-link™ control system. All mechanical and main electric parts are from the well-proven thruster range produced by Sleipner for many years.
All of Sleipner's 12 and 24 volt DC electric thrusters can be enabled for variable speed control by authorized Sleipner service personnel, even past models.
-
IGNITION PROTECTION
Ignition-protected products are designed to operate safely in hazardous environments where gasoline vapors or other flammable gases might be present.
-
S-LINK™
S-Link™ is a CAN-based control system with full intelligent communication between all units in the system, much like a computer network.
- Round, compact and waterproof connectors with unique keying and color coding to avoid faulty hookup
- Unlimited number of commands or information transferred on a single cable
- User feedback on the panel
- Intelligent troubleshooting
-
Q-PROP™
The 5 blade special skew propellers are designed to reduce noise levels while maintaining exceptional efficiency. Some thruster models even see an increase in thrust by 5%. Please see individual information on your preferred thruster model for more details.
- Noise reductions of up to 75% measured in controlled environments
- The expected and tested normal noise reduction in average installations: 20-40%
- Upgrade kits are available for most Side-Power thrusters with special adaptors
-
OVERHEAT PROTECTION
Detect when internal components become too hot. When an unsafe temperature is detected, the switch automatically shuts off the unit to prevent overheating.
-
SAFE START-UP
Sleipner control panels use duel ON buttons to engage the product to start. The safe start-up prevents the accidental initiation of products for a child-safe environment and peace of mind while on your vessel.
-
GALVANIC SEPARATION
The gear house and drive legs are fully galvanically isolated/separated from the electric motor and motor bracket. This ensures that even if there is an accidental short circuit or a current leak for other reasons, the immersed parts are not affected as they could be with direct electric contact.
- Achieved by composite bushings around the bolts and beneath the washers and a bushing in the motor bracket electrically isolating the drive housing from the motor bracket.
- Available on DC electric models with flexible couplers only, where the flexible coupler provides galvanic separation of the motor and gearleg shaft.
-
FLEXIBLE COUPLING
Flexible coupling between electronic motor and driveshaft protects both the electronic motor and gear systems if the propeller jams or obstructs.
-
TWIN COUNTER-ROTATING PROPELLERS
Two counter-rotating propellers can give the most thrust at a good performance ratio in a minimal tunnel diameter. This system is used in our larger thrusters for maximum power. The TC models are the favourite thrusters among leading boatbuilders for their high-end yachts.
Codice Articolo: ERV300/300TC-48V
L'ERV300 è un'elica di manovra retraibile altamente efficiente, leggera e compatta, adatta per imbarcazioni tra i 72 e i 100 piedi. L'inverter integrato per il controllo variabile della velocità rende l'installazione facile e veloce.
L'ERV300 è dotato del nuovo motore sincrono PMSM a 6 fasi realizzato appositamente per l'uso come thruster marino, e offre prestazioni ed autonomia mai viste prima in un thruster a corrente continua (DC). L'unità è progettata per l'installazione verticale, rendendola perfetta per barche con spazio in altezza disponibile.
- Fino al 50% più leggero
- Design compatto
- Tempo di utilizzo continuato leader nel settore
- Raffreddamento ad aria attivo
Caratteristiche
HOLD-FUNCTION
Docking your vessel has never been easier. When pressing the hold button, you can rely on the thrusters to maintain the boat controlled against the dock while stepping off to secure the lines — making docking truly a one-person job.
PRO - VARIABLE SPEED CONTROL
A PRO thruster system with variable speed control allows for more precise handling of the boat in all conditions, applying only the necessary power needed to complete your maneuver confidently.
By limiting the power under normal weather conditions, noise levels are significantly reduced. The system also includes a practical hold-function in a twin thruster system. With a single press of a button, the bow and stern thruster will keep you alongside the docks - making docking truly a one-person job. PRO thrusters are the best choice for joystick interaction.
A PRO system contains three main elements - a control panel, a power control unit, and a DC electric thruster - all tied together with the S-link™ control system. All mechanical and main electric parts are from the well-proven thruster range produced by Sleipner for many years.
All of Sleipner's 12 and 24 volt DC electric thrusters can be enabled for variable speed control by authorized Sleipner service personnel, even past models.
IGNITION PROTECTION
Ignition-protected products are designed to operate safely in hazardous environments where gasoline vapors or other flammable gases might be present.
S-LINK™
S-Link™ is a CAN-based control system with full intelligent communication between all units in the system, much like a computer network.
- Round, compact and waterproof connectors with unique keying and color coding to avoid faulty hookup
- Unlimited number of commands or information transferred on a single cable
- User feedback on the panel
- Intelligent troubleshooting
Q-PROP™
The 5 blade special skew propellers are designed to reduce noise levels while maintaining exceptional efficiency. Some thruster models even see an increase in thrust by 5%. Please see individual information on your preferred thruster model for more details.
- Noise reductions of up to 75% measured in controlled environments
- The expected and tested normal noise reduction in average installations: 20-40%
- Upgrade kits are available for most Side-Power thrusters with special adaptors
OVERHEAT PROTECTION
Detect when internal components become too hot. When an unsafe temperature is detected, the switch automatically shuts off the unit to prevent overheating.
SAFE START-UP
Sleipner control panels use duel ON buttons to engage the product to start. The safe start-up prevents the accidental initiation of products for a child-safe environment and peace of mind while on your vessel.
GALVANIC SEPARATION
The gear house and drive legs are fully galvanically isolated/separated from the electric motor and motor bracket. This ensures that even if there is an accidental short circuit or a current leak for other reasons, the immersed parts are not affected as they could be with direct electric contact.
- Achieved by composite bushings around the bolts and beneath the washers and a bushing in the motor bracket electrically isolating the drive housing from the motor bracket.
- Available on DC electric models with flexible couplers only, where the flexible coupler provides galvanic separation of the motor and gearleg shaft.
FLEXIBLE COUPLING
Flexible coupling between electronic motor and driveshaft protects both the electronic motor and gear systems if the propeller jams or obstructs.
TWIN COUNTER-ROTATING PROPELLERS
Two counter-rotating propellers can give the most thrust at a good performance ratio in a minimal tunnel diameter. This system is used in our larger thrusters for maximum power. The TC models are the favourite thrusters among leading boatbuilders for their high-end yachts.
| Main power | Valore |
|---|---|
| Power supply | 48V DC |
| Nominal voltage | 42V DC |
| Current consumption A | 395A |
| Power output at nominal voltage | 15kW / 20.1hp |
| Recommended fuse A | ANL 355 |
| Cold Cranking Amps (CCA) | Valore |
|---|---|
| Minimum battery CCA (DIN) | 395 |
| Minimum battery CCA (SAE) | 751 |
| Minimum battery CCA (EN) | 672 |
| Alarms | Valore |
|---|---|
| Alarm notification | Via the product's control device |
| Performance and features | Valore |
|---|---|
| Motor cycle duty | Runtime @ 100% thrust: Continuous @ 22degC ambient, typically limited by battery capacity |
| Thrust ratings | Valore |
|---|---|
| Spinta a 48V | 300kg / 661lbs |
| Spinta a 42V | 300kg / 661lbs |
| Features | Valore |
|---|---|
| Q-Propeller | Si |
| Twin Counter Rotating Propellers | Si |
| Galvanic Separation | Si |
| IP - Ignition Protection | Si |
| Variable Speed Control | Si |
| S-Link | Si |
| Overheat Protection | Si |
| Flexible Coupling | Si |
| Safe Start-Up / Child safety | Si |
| Hold Thrust | Si |
| Intelligent Power Control Plus | Si |
| Industry leading efficiency | Si |
| Plug and play signal cables | Si |
| Dimensions | Valore |
|---|---|
| (H) Altezza | 453mm / 17.83in |
| (+H) Altezza addizionale | 117mm / 4.61in |
| (L) Lunghezza | 843mm / 33.19in |
| (W) Larghezza | 580mm / 22.83in |
| (ID) Diametro interno | 300mm / 11.81in |
| (WD min.) Minimum Water Depth | 300mm / 11.81in |
| (RD) Profondità retraibile | 454mm / 17.87in |
| (RW) Larghezza retraibile | 415mm / 16.34in |
| (MW) Larghezza flangia | 486mm / 19.13in |
| (MH) Altezza flangia | 115mm / 4.53in |
| Installation capability | Valore |
|---|---|
| Possibilità utilizzo a prua | Si |
| Possibilità utilizzo a poppa | Si |
| Possibilità ad essere retraibile | Si |
| Ideal vessel integration | Valore |
|---|---|
| Typical vessel class | Barca a motore, Barca a vela |
| Typical vessel size | 22-30m / 72-98ft |
| Product weight | Valore |
|---|---|
| Net weight | 119.2kg / 262.79lbs |
-
User Manual, Retract E-Vision - ITALIAN
User ManualItalianopdf -
DNV AiP Thruster retract composite housing SR Ø250 and Ø300
Conformity CertificateInglesepdf -
User Manual, Retract E-Vision
User ManualInglesepdf -
STP.file ERV300/300TC-48V Open thruster - simplified
CAD FileInglesestp -
STP.file ERV300/300TC-48V closed thruster - simplified
CAD FileInglesestp -
DNV Type Approval Tunnel thruster
Product Specification Sheets, Conformity CertificateInglesepdf -
PDF.file ERV300/300TC-48V metadata
Technical drawingInglesepdf -
Joystick integration overview for Sleipner thruster systems
Service, Maintenance and SupportInglesepdf -
EU Declaration of Conformity - ER[X]
Conformity CertificateInglesepdf -
Product specification sheet eVision E-series thrusters
Marketing Documentation, Product Specification SheetsInglesepdf -
STL.file ERV300/300TC-48V closed thruster - simplified
CAD FileInglesestl -
Installation Manual, ERV (300)
Installation ManualInglesepdf -
Declaration of conformity (DoC), - eVision
Conformity Certificate, Archived DocumentationInglesepdf -
STL.file ERV300/300TC-48V open thruster - simplified
CAD FileInglesestl
ERV300 eVision elica di prua/poppa retrattile 48V
Guida alla navigazione dei pezzi di ricambio
Di seguito vedrai l'assemblaggio di alto livello delle unità di ricambio a tua disposizione. Se desideri un componente all'interno dell'unità presentata, fai clic sull'etichetta del nome sotto l'immagine per essere indirizzato a un elenco dettagliato dei pezzi di ricambio per quell'unità. Se non sono disponibili pezzi di ricambio aggiuntivi, significa che l'unità attuale deve essere acquistata nel suo insieme per esigenze di servizio o installazione.
Bolt
Spring washer
Washer
1 E300 eVision Motor 48V
Bolt
Spring lock washer
Lifting bracket
Top Cover assembly
Parallel key
Kit
-
Front cover assemblySM167681 SM167681
-
Powercable nut assemblySM168080 SM168080
-
Top Cover - assembly (48V)SM170517 SM170517
2 Retract Mechanical
DIN 912 - M4 x 12
Cable actuator
DIN 125 - A 13
DIN EN ISO 1234 - 3,2x20
Locking bolt
DIN 913 - M4 x 20
DIN 985 - M4x0,7
M4 x 25 A4
DIN 127 - A 4
DIN 125 - A 4,3
ISO 10642 - M4 x 30
Cable SRV/SRH 300
Kit
-
SM143716 20 1180 A
-
Upper Vertical Drive Shaft KitSM171634 SM171634
3 Powercable nut assembly
Nut
Spring washer
Washer
4 Front cover assembly
Bolt
Front Cover
M6 Lock plate
5 Retract Horizontal Shaft Kit - 300mm
DIN 7991 - M4x12 A4
Parallel key DIN 6885
Lifting arm PS
DIN 125 - A 29
Lifting arm SB
Position marker
DIN 912 - M5 x 8
6 Vertical drive shaft kit
DIN 912 - M6 x 20
DIN 125 - A 6,4
Tool for ball bearing mounting
DIN 471 - 25x1,2
SKF 2RS1W 61805-2RS1
DIN 472 - 35 x 1,5
Rotary lip seal
Slide bearing
Vertical drive shaft Assembly
DIN EN ISO 1234 - 3,2x12
Lower drive shaft joint
DIN 7 - 10 x 32 m6
DIN 6885 - A 6 x 6 x 20
Pin Ø8 L46,2
7 Anodo alluminio per SE120/130/150/170
Anode - aluminium
Hex socket cap screw
8 Tunnel kit retract Ø300mm TC, complete
DIN EN ISO 1234 - 3,2x20
DIN 3771 - 48,9 x 2,62 - NBR
Turn ring Ø45
Wype Ring
Tunnel bracket
DIN EN ISO 1234 - 6,3x44
DIN EN ISO 1234 - 3,2x12
Ø8 x 46,2 mm
Lower drive shaft joint
DIN 7 - 10 x 32 m6
O-ring 12,5 x 1,8
Blind plug
Tunnel
Bushing for drive pins
9 Horizontal shaft sealing bushing kit
DIN EN ISO 1234 - 3,2x20
Sleeve bearing Ø50 ø45 L50
DIN 3771 - 48,9 x 2,62 - NBR
Turn ring Ø45
Wype Ring
Sleeve bearing Ø32 Ø28 L20
Thrust Washer Ø48 Ø28 W=1,5 8Igludur X)
DIN EN ISO 1234 - 6,3x44 (A4)
Pin Ø8 L46,2
DIN EN ISO 1234 - 3,2x12 (A4)
10 Kit anello per retrattile Ø300mm
Sleeve bearing
Thrust washer
DIN 933 - M10 x 20 (A4)
DIN 934 - M10 (A4)
DIN 7991 - M10x70 A4
Connecting rod
Twist ring
DIN 125 - A 10,5 (A4)
DIN 985 - M10x1,5 (A4)
Kit
-
SM906006 140629
11 Kit sostituzione piede per SRV300
Bushing for drive pins
Kit
-
SM143716 20 1180 A
-
SM906379 113048
-
Propeller kit SE250/300 5bl Q-Prop™SP130943
-
Propeller kit SE250/300 RH 5bl Q-Prop™SP130945
12 Anodo a collare per SRV thrusters
DIN 934 - M4
Anode SRV
Anode SRV
DIN 912 - M4 x 12
13 Piede elica di manovra senza elica SRV300TC
DIN 912 - M10 x 60
DIN 127 - A 10
DIN 125 - A 10,5
Bolt w/copper gasket
DIN 125 - A 17
DIN 985 - M16x2
Kit
-
SM143716 20 1180 A
14 Kit service per 300mm
Wyper ring
O-ring 41,28x3,53
DIN 3760 - AS - 40 x 50 x 7 - NBR - Stainless
Inverted Internal Circlip DIN 5008 50x2
O-ring Ø50x4
Esclusione di Responsabilità
Sleipner garantisce unicamente i ricambi originali forniti. L'installatore è il solo responsabile dell'installazione dei ricambi. Non tentare l'installazione di ricambi se non avete le competenze. Se il pezzo di ricambio è montato in modo errato, Sleipner Group non sarà responsabile per eventuali danni che ne derivano.
Le informazioni fornite nel documentazione erano corrette al momento della pubblicazione. Tuttavia, Sleipner Group non si assume alcuna responsabilità per eventuali inesattezze o omissioni in esso contenute. Il miglioramento continuo del prodotto può modificare le specifiche del prodotto senza preavviso. Di conseguenza, Sleipner Group declina ogni responsabilità per eventuali differenze tra prodotto e documentazione.
-
Sleipner consiglia che i thruster siano alimentati da un banco batterie dedicato non protetto da un sistema di gestione (BMS). Di solito questo significa una batteria a piombo-acido, AGM, gel o similare. Questo è importante perché i thruster assorbono rapidamente molta corrente, e l'elevato assorbimento in ampere può portare il sistema BMS a pensare che ci sia un problema con il sistema e di conseguenza scollegare le batterie dal circuito, nel qual caso si perderebbe la manovrabilità.
Se hai delle batterie al litio che alimentano i tuoi thruster, il miglior consiglio che possiamo darti è quello di controllare la tensione effettiva misurata al thruster durante il funzionamento. Le eliche di manovra Sleipner sono progettate per funzionare all'interno di un intervallo di tensione specifico, e finché si è all'interno di questi limiti, non importa per il thuster se la corrente viene erogata da questo o quel banco batteria.
Potrebbe anche essere una buona idea controllare la corrente effettiva assorbita dalla batteria durante la piena potenza al propulsore, per vedere se non si è al limite ed evitare un'improvvisa perdita di manovrabilità se il BMS scollega la batteria.
Con installazioni in cui il pacco batterie è lontano dal propulsore, la tensione più elevata fornita da batterie LiFePO4 o simili potrebbe non essere un problema in quanto si verificherà una caduta di tensione attraverso cavi lunghi.
Assicurati sempre di misurare la tensione sul thruster per evitare il rischio di usura precoce dello stesso.
Poiché la tecnologia delle batterie sta cambiando rapidamente, consigliamo sempre di consultare un fornitore di batterie professionale.
AVVERTENZA: Assicurarsi che la batteria / fonte di energia sia installata secondo le norme e i regolamenti vigenti CE / ISO e da elettricisti autorizzati.
-
S-link è un sistema di controllo Sleipner basato su CANbus con comunicazione completamente intelligente tra tutti i dispositivi all'interno del sistema, proprio come una rete di computer. Viene utilizzato per tutti i propulsori retrattili e i propulsori Pro con un sistema di controllo in DC.
I principali vantaggi includono:
- Ha connettori rotondi e compatti ed ha connessioni impermeabili con inserimento univoco e codifica a colori per evitare errori nei collegamenti;
- Può gestire un numero illimitato di comandi o trasferimento di informazioni su un singolo cavo;
- Ha il feedback del sistema sul pannello utente;
- Incorpora la diagnostica avanazata.
-
Sì. La maggior parte degli ingegneri ti direbbe che non è ideale collegare le eliche di prua a un banco dei servizi protetto da un sistema di gestione della batteria. I thrusters sono utenze pesanti e possono creare picchi improvvisi nell'assorbimento di corrente, che a loro volta possono causare la disconnessione delle batterie da parte del BMS se il propulsore assorbe più corrente del consentito. Se questo accade nel bel mezzo di una manovra, rimarrai senza elica di manovra e potresti perdere il controllo della barca.
Pertanto, Sleipner raccomanda che le eliche di manovra siano collegate ad un banco batterie separato (che non è litio) senza un sistema di gestione della batteria in grado di scollegare le batterie stesse (e di conseguenza i propulsori).
AVVERTENZA: Assicurarsi che la batteria / fonte di energia sia installata secondo le norme e i regolamenti vigenti CE / ISO e da elettricisti autorizzati.
-
Non necessariamente. Questi sistemi in genere sono dotati di un sistema di gestione della batteria (BMS) che scollega il thruster in caso di problemi con la batteria (ad esempio, se il propulsore assorbe più corrente di quella consentita dal BMS). Immagina un improvviso taglio nel bel mezzo di una manovra senza alcun preavviso.
Noi di Sleipner consigliamo una soluzione con una semplice batteria separata e senza un sistema di disconnessione BMS (come il banco al piombo-acido spesso utilizzato per l'avviamento o simili). Chi è al comando verrà quindi avvisato quando la batteria si sta scaricando e sentirà che i propulsori stanno gradualmente perdendo potenza, il che è decisamente meglio che perdere i propulsori senza alcun preavviso.
AVVERTENZA: Assicurarsi che la batteria / fonte di energia sia installata secondo le norme e i regolamenti vigenti CE / ISO e da elettricisti autorizzati.
-
Sì, puoi, ma non senza prendere alcune precauzioni. Sleipner produce due linee di eliche di manovra che funzioneranno bene con batterie ad alta capacità e una linea di prodotti che dovrebbe essere usata con cautela in combinazione con batterie LiFePO4, Lithium, Li-ion o simili, che possono essere in grado di fornire una tensione più elevata sotto carico rispetto alle batterie tradizionali (come piombo-acido, AGM, gel o simili).
- Tutti i propulsori proporzionali Sleipner funzioneranno bene con batterie agli ioni di litio o LiFePO4, poiché l'unità PPC inclusa controllerà la tensione di uscita a un livello sicuro per il thruster. Assicurati, tuttavia, di acquistare una buona batteria destinata all'uso marittimo. NB: assicurarsi di avere installato l'ultimo software integrato.
- Tutti i propulsori Sleipner eVision dispongono di funzionalità integrate per limitare la tensione massima fornita al thruster. Ancora una volta, assicurati che la batteria sia destinata all'uso marittimo.
- Le tradizionali eliche di manovra DC on/off possono essere danneggiati o avere un'aspettativa di vita ridotta se utilizzati a livelli di tensione al di fuori delle loro specifiche.
AVVERTENZA: Assicurarsi che la batteria / fonte di energia sia installata secondo le norme e i regolamenti vigenti CE / ISO e da elettricisti autorizzati.
-
A legacy that commits
We’ve lived and worked with the unruly sea for a hundred years. That’s why we develop important features that enables a boat to handle the sea better – that enable you to enjoy your boat, at anchor and at full speed. That is why you wanted a boat, isn’t it?
-
Beautiful engineering
The technology in our solutions is world-class. We know, because we’ve developed it ourselves, just as we manufacture every solution, and follow them until their fixed to a hull, ourselves. This meticulous attention to detail is why your day out always will be better with a Sleipner aboard.
-
Worldwide service
We take pride in our solutions’ function throughout their lifespan. So, we never really let them out of sight, even when they’ve left for distant shores. Our global network is there to ensure continuous optimal function. You know what you get with a Sleipner, today and tomorrow.